МАСТЕР-РАЛЛИ ОРИЕНТИРОВАНИЕ

Питерские ориентировщики Игорь Бондаренко и Денис Куприенко уже второй год подряд помогают Александру Фулиди побеждать в соревнованиях по авто-ориентированию. Год назад штурманом в экипаже с Фулиди работал Игорь, в этом году он уступил место своему другу Денису. В соревнованиях были замечены и другие известные ориентировщики: Алла Гусак, Юрий Овчинников, Ирина Платонова, Елена Базанова, - все из Питера, Александр Игнатьев из Ярославля, Мария Озерская из Москвы.

11 декабря 1999 года в Подмосковье, в окрестностях города Луховицы состоялись однодневные соревнования "Мастер-ралли Ориентирование-99", которые второй год подряд проводит Автомотоклуб "Мастер-ралли".

В этом году на старт вышло 80 экипажей из Москвы, Санкт-Петербурга, Риги, Севастополя, Омска, Ярославля и Хельсинки, многие из которых семейные экипажи. Большинство - новички в ориентировании, хотя приняли участие в соревнованиях и такие известные спортсмены, как Юрий Овчинников из Санкт-Петербурга, 20 лет занимающийся спортивным ориентированием, москвичи Сергей Линьков и Антон Николаев, успешно участвовавшие в марафоне "Мастер-ралли-99". Для экипажа Юрия Пожидаева и Аллы Гусак из Санкт-Петербурга участие в этих соревнованиях стало последним стартом перед автомарафоном "Париж-Дакар 2000".

Специальной подготовки транспортного средства в этом году не требовалось, и наряду с мощными джипами, прошедшими трассы Кубка Мира, в соревнованиях участвовали спортсмены на многих отечественных автомобилях, в основном на "Нивах" и даже на "Оке".

Зона соревнований составила около 100 кв.км. За три с половиной часа, каждый участник должен был найти по топографической карте и дорожной книге 43 контрольных пункта, расставленных организаторами в сосновом лесу и по берегам озер. Единственно разрешенным из всех навигационных приборов был компас. Одни КП на карте-плане значились, другие, "скрытые" - нет, как и подъездные пути к ним. За каждый необнаруженный КП участник получал 1 час штрафного времени. Далеко не всем удалось найти большинство пунктов, в особенности тайники. Трасса была проложена так, что болельщики могли наблюдать из лагеря-бивуака за состязанием спортсменов. В число лидеров вышли те, кто набрал максимальное количество отметок на КП и быстро прошел всю дистанцию. За поломку машины пилот получал штрафное время.

По мнению спортивного директора соревнований Сергея Гири: "Эти соревнования можно назвать симбиозом отдельных элементов автомобильного спорта с элементами автомобильного ориентирования и с большим количеством элементов пикника. По правилам каждый участник должен во время соревнований вернуться и показать свое мастерство вождения на лужайке стартового лагеря. Эта гонка - любительская, а не скоростная". 58 из 80-ти стартовавших экипажей уложились в контрольное время и получили квалификацию. Ни один из участников не обнаружил всех контрольных пунктов.

Мнения участников:

Александр Федин, Москва на Jeep Wrangler: "В этих соревнованиях нужно было искать баланс между азартом и здравым смыслом. Но все зависит от прокладки между рулем и сиденьем - т.е. от мастерства пилота. Моей машине - 10 лет, важно, что я прошел всю трассу без поломок".

Людмила Яшина, на Mitsubishi Padjero, Москва: "Мне гонка понравилась. Только жаль, что опоздала на финиш. Сюрпризом стало то, что за отведенное время было практически невозможно "взять" все пункты. Но это заставляло соображать, какие брать, а какие оставить".

Илья Барсуков, Москва: "Важно было выбрать правильную стратегию движения. Трасса была хорошо подготовлена, много просек, лесных дорожек. Порадовал серьезный старт на подиуме, такой, как у крупных международных соревнований".

Константин Володин ( подготовлено по материалам http://www.rally.ru/ )